Atelier 2

Territoires, entreprises, salariés et mobilité durable

Si la question de la mobilité peut difficilement être séparée, en particulier concernant les ménages, de l’ensemble des pratiques entourant l’usage de l’énergie, d’un point de vue analytique il est tout de même intéressant de la traiter en tant que telle. La mobilité constitue en effet un enjeu central et spécifique de la transition énergétique en raison de sa très forte dépendance au pétrole et de son importante contribution aux émissions de gaz à effet de serre. Dans ce domaine, les attentes des acteurs publics semblent se focaliser sur l’évolution des comportements des ménages. Comment les ménages appréhendent-ils ces incitations ? Dans le cadre des déplacements domicile-travail, les stratégies mises en place passent-elles, comme les politiques publiques les y encouragent, par l'imagination de solutions de transports nouvelles par les salariés ou relèvent-elles davantage d’une remise en question de la valeur travail et/ou de la négociation avec l'employeur d’une compensation financière, des lieux d’exercice ou des modalités du temps qu'on y consacre?

La localisation des ménages et leurs déplacements interrogent l’emprise de la voiture sur le territoire, la réversibilité du lien avec la structure urbaine, mais aussi ses effets sur la structure sociale. Le territoire urbain, à l’échelle des déplacements automobiles, révèle des dominations qui ont déjà été soulignées à propos du logement. Dans quelle mesure cette relégation permet-elle également d’analyser le tissu productif dans des métropoles, où les entreprises qui emploient le moins de cadres sont généralement localisées dans les territoires socialement peu côtés ? Les termes de la domination jouent-ils de la même façon pour les lieux de résidence et les lieux de travail ? En terme d'accès, la localisation des entreprises en périurbain pose-t-elle problème autant ou différemment aux salariés faiblement rémunérés résidant dans des territoires périphériques et à ceux qui vivent dans des quartiers populaires des villes centres ?

De fait, les acteurs publics semblent parfois sous-estimer le rôle joué par les entreprises dans la croissance des mobilités, induite notamment par leurs choix de localisation. Comment les entreprises, quel que soit leur secteur d’activité, appréhendent-elles aujourd’hui les enjeux associés à la mobilité face à la transition énergétique qui s’annonce ? Quels sont les éléments qui peuvent expliquer le désintérêt ou, au contraire, l’intérêt des entreprises pour ces questions de mobilité ? Quelles sont alors les solutions mises en place ou envisagées par les entreprises pour rendre compatibles leurs besoins en mobilité avec les exigences d’une transition énergétique ? Ces solutions sont-elles envisageables pour toutes les entreprises, quels que soient leur taille, secteur d’activité et localisation ? En particulier, comment les entreprises spécialisées dans le secteur des transports, et donc particulièrement exposées, envisagent-elles leur adaptation à la transition énergétique ? Enfin, la prise en compte de ces enjeux liés à la mobilité peut-elle amener les entreprises à modifier leurs stratégies de localisation et notamment à se départir de l'adage no parking no business ?